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配资炒股技巧怎么评价呢？一句『小母牛坐火箭——牛上天了』

原创｜王元祺编辑｜Cong

在年终数据中，我觉得这三组数据最为亮眼：

全年销量保冠：460.24 万辆，中国汽车市场车企销量、品牌销量双冠军，四年蝉联全球新能源汽车市场销量榜首。

纯电转折点：纯电全年销量达 225.67 万辆，首次超越特斯拉的 163.6 万辆！

海外突破点：2025 年乘用车及皮卡海外累计销量达 104.96 万辆，同比激增 145%，首次突破百万辆大关。

所以，怎么评价呢？一句『小母牛坐火箭——牛上天了』，不为过吧 ~~

然后我们简单分析分析数据背后的一些逻辑。

国内基盘的稳固逻辑

首先，比亚迪国内市场的销量基盘，建立在产品矩阵优化与核心技术普惠的双重支撑之上。

2025 年 12 月，比亚迪完成第 1500 万辆新能源汽车下线，成为国内首家达成这一里程碑的车企，1500 万辆下线数字的背后，是比亚迪对本土市场需求的深度适配。

王朝、海洋两大核心产品体系持续发力，秦、元、海豹等主力车型在细分市场保持领先，成为销量基本盘的核心支撑。同时企业产品结构向上升级趋势明显，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌的销量占比，从 2024 年的 4.5% 提升至 2025 年的 8.7%，实现了从大众市场到高端市场的全覆盖。

此外，智驾技术的全民化落地，成为国内销量增长的新引擎。官方数据显示，比亚迪『天神之眼』智驾系统累计装车超 256 万辆，日均生成 1.6 亿公里行驶数据，用户激活比例达 94.13%，2025 年 12 月辅助驾驶车型单月销量近 19.1 万辆。不同于行业将高阶智驾作为高端配置的做法，比亚迪将该技术下探至 7 万级海鸥车型。值得注意的是，泊车安全损失兜底承诺，进一步强化了用户对其智驾技术的信任。

比亚迪海内外销量的双增长，本质是技术创新与全产业链布局的成果落地。企业始终坚持技术自研，据悉，2025 年前三季度研发投入达 437.5 亿元，同比增长 31%，累计研发投入超 2200 亿元的『技术鱼池』，为全品牌矩阵提供核心赋能。

在核心技术领域，比亚迪实现全产业链垂直整合，电池、电机、电控等核心零部件自供率超 90%，刀片电池不仅成为企业产品的安全基石，2025 年外供占比更突破 20%，客户覆盖特斯拉、小米等国内外品牌，实现技术的对外输出。

第五代 DM 技术下探至 9 万级市场，实现『一箱油 2100 公里』的续航表现，解决消费者的续航焦虑；超级 e 平台搭载的兆瓦闪充技术，可实现 5 分钟续航 400 公里，配合全场景安全体系的构建，让产品力成为市场竞争的硬通货。在智能化领域，比亚迪推出天神之眼三套智驾方案，覆盖从入门到高端的全车型，通过分层级技术落地让高阶智驾不再是高端车型的专属，技术普惠的核心思路进一步扩大市场覆盖范围，销量王者领跑新能源市场。

海外破百万的增长内核

海外百万销量的达成，并非单一市场的偶然爆发，而是全球市场多点开花的必然结果，核心在于『产品适配 + 本地深耕』的双轮驱动策略。

数据显示，截至 2025 年，比亚迪新能源汽车已进入 119 个国家和地区，在欧洲、拉美、中东等核心区域实现跨越式增长，形成全球化的销量布局。欧洲市场全年销量 18.6 万辆，同比增长 276%，其中德国销量飙升七倍至 2.33 万辆，英国年销超 5 万辆，宋 PLUS DM-i 海外版更是以 72667 辆的销量登顶欧洲插电混动车型冠军；拉美市场中墨西哥成为比亚迪海外最大单一市场，巴西新能源车市占率更是超过 70%；中东市场的沙特阿拉伯销量同比大增 320%，市占率达 19%，各区域的协同增长构筑起百万销量的坚实基础。

针对不同市场的差异化需求，比亚迪推出精准的产品适配方案。东南亚市场充电基础设施不足、对右舵车型有硬性需求，比亚迪便在泰国投产年产能 15 万辆的工厂，主打海豚、ATTO3 等右舵车型，本地化交付占比已近 40%；欧洲市场注重续航与环保，比亚迪则强化插混与纯电车型的技术适配，同时借助匈牙利工厂 2026 年的投产计划，实现『欧盟制造』以规避关税壁垒。此类贴合不同市场需求的产品策略，让比亚迪打破传统合资品牌的海外市场垄断，实现从产品输出到需求适配的转变。

我们继续往深处分析，就会发现，海外百万销量的背后还预示着比亚迪已从『产品出海』到『产业链出海』的关键进阶。不同于传统车企的整车出口模式，比亚迪正在全球范围内构建集研发、生产、销售、服务于一体的完整产业链体系，让本土化成为全球化的核心关键词。在生产端，比亚迪已投产泰国、巴西工厂，规划印尼、墨西哥、匈牙利等海外生产基地，2026 年底海外产能将达 85-100 万辆 / 年，海外生产基地不仅实现本地生产本地销售，更充分利用当地资源，如印尼工厂配套电池组装线，借助当地镍矿资源降低电池生产成本。

为保障全球供应链的稳定，比亚迪投入运营 8 艘自营大型滚装船，组建起自主可控的远洋运输船队，解决海外运输的核心痛点。在渠道端，比亚迪加速海外零售网络的布局，计划 2026 年底前将欧洲零售网点增至 2000 家，通过与本地经销商合作渗透二三线城市，完善售后体系。同时企业的品牌形象也在海外实现升级，从最初的『高性价比』标签向『技术与高端』转型，旗下豪华品牌仰望的海外订单中，超 30% 来自非华人用户，腾势 D9 更是登顶印尼、泰国豪华 MPV 销量榜首，实现品牌溢价的突破。

挑战与未知

不过，客观地说，2026 年比亚迪也面临国内外市场的多重挑战，其实也是全球新能源汽车市场进入深度竞争阶段的必然体现。比如在国内市场，2026 年新能源汽车购置税政策进行了较大幅度的调整，显然将直接影响市场消费需求，而本土市场的价格战已导致比亚迪单车利润迎将会迎来进一步的压缩。同时以『兆瓦闪充』为核心的补能网络的建设速度仍有待加速。

海外市场的挑战则集中在政策不确定性与竞争加剧两大方面。欧盟正在酝酿更严格的碳排放法规和关税政策，美国市场的贸易保护主义倾向明显，《美墨加协定》的执行细节变化也将影响比亚迪对北美市场的渗透。同时，传统豪华品牌如宝马开启大范围调价，大众、丰田等传统车企加速电动化转型，特斯拉、蔚来等新势力也在全球范围内展开智能化竞争，比亚迪的海外市场份额面临被分流的风险。

不过，就目前的比亚迪而言，这些挑战并不会成为过大的危机，因为比亚迪已成为了自主品牌在全球的新能源车企标杆，无论是从技术、产业链等整个行业端，还是到产品定义、生产等产品端，现在还有哪个车企能绕过『研究比亚迪』这道坎？对于比亚迪而言，接下来的路将越走越比亚迪，因为这条路，大概率是前人没有走过的。